Montag, 23. Dezember 2013
Höhere Preise ab 01.01.2014
Heute offiziell unter den Amtlichen Bekanntmachungen im Weser-Kurier: die Ankündigung der neuen Preise und Beförderungsbedingungen im VBN. Wer regelmäßig Bahn & Bus fährt, macht das Spiel seit Jahren mit - immer werden zu Beginn des Jahres die Preise erhöht. Nun fragt sich der Kunde, warum eigentlich? Bekomme ich dafür mehr Leistung? Nee, das eher nicht! Es geht darum, die staatlichen Zuschüsse zu reduzieren! Aber hier gibt es noch eine andere Möglichkeit: einfach mehr Leistung(gegen Bezahlung) anbieten. Aber dies scheint zu schwierig. Mehr Leistung, mehr Kunden, mehr Geld .... ganz einfach.
Das ist ungefähr so, als wenn wir heute immer nur noch drei Fernsehprogramme hätten.....
Sonntag, 22. Dezember 2013
VBN-Handy Ticket - Papier-Fahrschein war vorgestern!
Im nächsten Jahr soll im VBN-Land das Handy-Ticket eingeführt werden, als Zusatz zur VBN-App. Das ist eine tolle Sache! Weniger toll ist, das das ganze scheinbar ohne Kunden, die es später nutzen sollen, entwickelt wird! Vielleicht sollte man einfach mal nach Hamburg schauen, da gibt es das Handy-Ticket schon länger - und die Fahrscheine sogar mit einem Rabatt von 3%! Also - die Anwendung von Hamburg(Handy-Ticket-Deutschland) übernehmen und los geht das Fahren mit dem Smart-Phone. Das geht ganz schnell und spart Geld ....
Samstag, 21. Dezember 2013
Weiterentwicklung des VBN-Tarifes - komplizierter als bisher!
Wie bereits angekündigt, wollte ich noch etwas zur geplanten Tarif-Veränderung zum 01.01.2015 schreiben. Die geplanten Änderungen sind aus Kunden-Sicht nicht akzeptabel. Warum? Weil der Tarif komplizierter wird als bisher! Da sollen neue lokale Fahrkarten eingeführt werden und Zählzonen(was ist das?) abgeschafft werden, die den Tarif-Dschungel insgesamt vergrößern! Liebe Verantwortlichen, ich möchte nur Bus und Bahn fahren, mehr nicht. Das klingt einfach, ist es heute leider nicht! Der Kunde möchte nicht Stunden aufwenden müssen, um die richtige Fahrkarte zu kaufen! Ich will nicht mit einem Kontrolleur diskutieren, ob ich zufällig die richtige Fahrkarte erwischt habe! Noch schwieriger wird es dann für gelegentliche Kunden. Diese verstehen den VBN-Tarif überhaupt nicht mehr und werden schnell dann zu "Schwarzfahrern". Ist das der richtige Weg, um zukünftig noch mehr Kunden in den Öffentlichen Personen-Nahverkehr zu bekommen? Oder möchten die Verantwortlichen eher weniger Kunden?
Freitag, 20. Dezember 2013
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Mittwoch, 18. Dezember 2013
Verwunderliches im neuen Fahrplan
Der Blick in den neuen Fahrplan ist in jedes Jahr eine Überraschung. Die Fahrplanentwürfe, die im Herbst erscheinen, verraten zwar schon eine grobe Richtung, genaueres lässt sich daraus jedoch nicht ablesen.
Der erste Blick in den neuen Fahrplan war in diesem Jahr sehr erfreulich:
Wie angekündigt wurden die bestehenden Taktlücken geschlossen, der Regionalexpress um einen Wagen verlängert.
In den vergangenen Tagen fand ich nun Zeit, einen genaueren Blick in den Fahrplan zu werfen. Beim betrachten der Züge in den Tagesrandzeiten wurde ich dabei stutzig:
Sollten etwa Regionalexpress und RegioSBahn am Samstagabend innerhalb von 4 und am Freitagabend innerhalb von 14 Minuten verkehren? Solch einen takt gibt es ja nicht mal im Berufsverkehr.
Der Blick auf die Verkehrstage und die Nachfrage beim VBN bestätigten dies.
Auch wenn ein Fahrzeug für die Rückleistung der RS2 um 01:14 Uhr ab Bremen gebraucht wird, sollt man die Vorleistung in einen sinnvollen Takt einfügen.
Der erste Blick in den neuen Fahrplan war in diesem Jahr sehr erfreulich:
Wie angekündigt wurden die bestehenden Taktlücken geschlossen, der Regionalexpress um einen Wagen verlängert.
In den vergangenen Tagen fand ich nun Zeit, einen genaueren Blick in den Fahrplan zu werfen. Beim betrachten der Züge in den Tagesrandzeiten wurde ich dabei stutzig:
Sollten etwa Regionalexpress und RegioSBahn am Samstagabend innerhalb von 4 und am Freitagabend innerhalb von 14 Minuten verkehren? Solch einen takt gibt es ja nicht mal im Berufsverkehr.
Der Blick auf die Verkehrstage und die Nachfrage beim VBN bestätigten dies.
Auch wenn ein Fahrzeug für die Rückleistung der RS2 um 01:14 Uhr ab Bremen gebraucht wird, sollt man die Vorleistung in einen sinnvollen Takt einfügen.
Dienstag, 17. Dezember 2013
Verbandsversammlung des ZVBNs - wer kennt sie?
Heute tagte die Verbandsversammlung im ZVBN(Zweckverband Bremen-Niedersachsen). Ich glaube, die wenigsten Kunden kennen diese Versammlung noch ist die Aufgabe bekannt. Dabei ist sie DAS politische Entscheidungsgremium für den Öffentlichen Personen-Nahverkehr(ÖPNV) im VBN-Land! Hier werden die Weichen(bzw. das Geld)für die Entwicklung des ÖPNVs im VBN-Land gestellt. Diese Sitzungen sind öffentlich(tatsächlich!) und finden ungefähr alle 3 Monate statt. Jeder, der sich für die Öffentlichen Verkehrsmittel interessiert, sollte dort mal gewesen sein, um live zu erleben, wie dort das Thema Öffentlicher Personen-Nahverkehr diskutiert wird. .... und um auch konkrete Kunden-Wünsche laut zu machen .....
Montag, 16. Dezember 2013
mit der BSAG unterwegs...
Am vergangenen Freitag war ich wieder im Netz der BSAG unterwegs:
Eigentlich war geplant, die neu geschaffene Buslinie 20 in Richtung Überseestadt zu nehmen. Die 15 minütige Fahrzeit erschien mir gegenüber dem Umsteigen in der Innenstadt (Straßenbahn 3) sehr attraktiv.
Planmäßige Abfahrtzeit meiner Verbindung sollte 16:09 Uhr sein. Aufgrund der 10 minütigen Verspätung des Regionalexpresses aus Richtung Osnabrück (schließlich ist ja wieder einmal die Vorweihnachtszeit, wodurch die Kapazitäten des RE bis auf´s letzte ausgereizt werden) stand ich pünktlich um 16:04 Uhr auf Bussteig D.
Die Zeit verging, auch die Echtzeitinformation folgte dieser, bis um 16:06 Uhr die Linie 20 plötzlich verschwand...
Abwarten bis 16:15, schließlich könnte der Bus ja einfach hinter den einfahrenden Bahnen kommen.
Nichts, gar nichts, der Bus war komplett verschwunden.
Und der Kunde bekommt wieder keine Information.
Nachfrage bei Emil 12, der glücklicherweise am Gleisdreieck standen. Die Antwort aus der Leitstelle kam promt:
Aufgrund eines Verkehrsunfalls auf der Bundesstraße 75 kommt es bei der Buslinie 20 zu Verspätungen bis zu 30 min - toll!
Nachdem die nächste planmäßige Verbindung um ´39 dann ebenfalls nicht fuhr (mittlerweile lief auch ein Informationsband) nahm ich dann doch die Verbindung über die Innenstadt, meinen Termin in der Überseestadt dann nur 15 Minuten zu spät zu erreichen.
Ich hatte ausreichend Karrenz (knapp 45 Minuten) eingerechnet und trotzdem zu spät - ärgerlich.
Neben dem sich erneut auftuenden Informationsloch wurde mir bewusst, wie sehr der Fahrgast doch auf sein (internetfähiges) Handy angewiesen ist. Selbst am Hauptbahnhof ist man ohne dieses oder die Hilfe der Mitarbeiter der Entstörung hilflos.
Von anderen, "einsamen " Haltestellen mal ganz abgesehen - Die Nummer der 24h Serviceauskunft (Die BSAG Hotline mit Weiterschaltungmöglichkeit zur Leistelle ist freitags schließlich nur bis mittags erreichbar) und nach Möglichkeit auch dieApp ist daher sehr empfelenswert!
Die VBN - Kundengarantien gelten natürlich nur außerhalb von höherer Gewalt.
Eigentlich war geplant, die neu geschaffene Buslinie 20 in Richtung Überseestadt zu nehmen. Die 15 minütige Fahrzeit erschien mir gegenüber dem Umsteigen in der Innenstadt (Straßenbahn 3) sehr attraktiv.
Planmäßige Abfahrtzeit meiner Verbindung sollte 16:09 Uhr sein. Aufgrund der 10 minütigen Verspätung des Regionalexpresses aus Richtung Osnabrück (schließlich ist ja wieder einmal die Vorweihnachtszeit, wodurch die Kapazitäten des RE bis auf´s letzte ausgereizt werden) stand ich pünktlich um 16:04 Uhr auf Bussteig D.
Die Zeit verging, auch die Echtzeitinformation folgte dieser, bis um 16:06 Uhr die Linie 20 plötzlich verschwand...
Abwarten bis 16:15, schließlich könnte der Bus ja einfach hinter den einfahrenden Bahnen kommen.
Nichts, gar nichts, der Bus war komplett verschwunden.
Und der Kunde bekommt wieder keine Information.
Nachfrage bei Emil 12, der glücklicherweise am Gleisdreieck standen. Die Antwort aus der Leitstelle kam promt:
Aufgrund eines Verkehrsunfalls auf der Bundesstraße 75 kommt es bei der Buslinie 20 zu Verspätungen bis zu 30 min - toll!
Nachdem die nächste planmäßige Verbindung um ´39 dann ebenfalls nicht fuhr (mittlerweile lief auch ein Informationsband) nahm ich dann doch die Verbindung über die Innenstadt, meinen Termin in der Überseestadt dann nur 15 Minuten zu spät zu erreichen.
Ich hatte ausreichend Karrenz (knapp 45 Minuten) eingerechnet und trotzdem zu spät - ärgerlich.
Neben dem sich erneut auftuenden Informationsloch wurde mir bewusst, wie sehr der Fahrgast doch auf sein (internetfähiges) Handy angewiesen ist. Selbst am Hauptbahnhof ist man ohne dieses oder die Hilfe der Mitarbeiter der Entstörung hilflos.
Von anderen, "einsamen " Haltestellen mal ganz abgesehen - Die Nummer der 24h Serviceauskunft (Die BSAG Hotline mit Weiterschaltungmöglichkeit zur Leistelle ist freitags schließlich nur bis mittags erreichbar) und nach Möglichkeit auch dieApp ist daher sehr empfelenswert!
Die VBN - Kundengarantien gelten natürlich nur außerhalb von höherer Gewalt.
Montag, 9. Dezember 2013
Bahn macht Werbung für neues (Regional)Kreuz
Die DB Regio Nord macht jetzt schon seit einigen Wochen in den Zeitungen und auf der Internetseite Werbung für das ab 15.12 gültige RE Kreuz, welches die Linien RX 1 und RX 2 weiter miteinander vernetzt:
Vorteile sind der Stundentakt, der auf allen Linien entsteht und die zweistündliche Anbindung Bremerhavens an die Landeshauptstadt Hannover. Dadurch wird die RE Linie 2 in jeder zweiten Stunde getrennt, sodass hier die Umläufe kürzer werden und sich auch die Störanfälligkeit reduzieren sollte.
Auch wird der Bahnhof Mahndorf mit eingebunden, wodurch dieser Mobilitätsknoten weiterhin an Bedeutung gewinnt.
Die Überarbeitung der RE-Wagen wird bis zum 15.12 abgeschlossen sein, sodass neben einem zusätzlichen Wagen pro Zug auch neues Interieur zur Verfügung steht.
Des Weiteren werden sämtliche Nahverkehrsfahrscheine (inkl. Niedersachsenticket, Quer-Durchs-Land-Ticket und Schönes-Wochenende-Ticket) in den IC - Zügen zwischen Bremen und Norddeich der DB akzeptiert, sodass auch hier ein nutzbarer Stundentakt entsteht. Die Mitnahmeregelungen der VBN -Tickets können so ebenfalls genutzt werden. Die Mitnahme von Fahrrädern ist nur mit einer entsprechenden Reservierung möglich.
Die IC - Züge werden fast komplett bis Norddeich durchgebunden, eine Verlängerung soll es jedoch nicht geben!
Leider werden auf der Internetseite der DB weiterhin Fernverkehrsfahrscheine verkauft, einerseits gut für die Fahrgäste, die das VBN - Gebiet verlassen, da sie mit den Sparpreisen im IC bares Geld gegenüber dem Niedersachsentarif sparen, andererseits jedoch schlecht für die Fahrgäste, die im VBN - Gebiet reisen, da sie über bahn.de IC zahlen, dies jedoch nicht zahlen müssten (weingstens ist die Information mit der Anerkennung der Fahrscheinen eingepflegt, wovon auf vbn.de noch nichts zu finden ist).
Da hätte man sich mit der Nitag und der DB besser abstimmen müssen!
Weitere Infos gibt es unter http://www.bahn.de/regional/view/regionen/niedersa/info/expresskreuz.shtml
Vorteile sind der Stundentakt, der auf allen Linien entsteht und die zweistündliche Anbindung Bremerhavens an die Landeshauptstadt Hannover. Dadurch wird die RE Linie 2 in jeder zweiten Stunde getrennt, sodass hier die Umläufe kürzer werden und sich auch die Störanfälligkeit reduzieren sollte.
Auch wird der Bahnhof Mahndorf mit eingebunden, wodurch dieser Mobilitätsknoten weiterhin an Bedeutung gewinnt.
Die Überarbeitung der RE-Wagen wird bis zum 15.12 abgeschlossen sein, sodass neben einem zusätzlichen Wagen pro Zug auch neues Interieur zur Verfügung steht.
Des Weiteren werden sämtliche Nahverkehrsfahrscheine (inkl. Niedersachsenticket, Quer-Durchs-Land-Ticket und Schönes-Wochenende-Ticket) in den IC - Zügen zwischen Bremen und Norddeich der DB akzeptiert, sodass auch hier ein nutzbarer Stundentakt entsteht. Die Mitnahmeregelungen der VBN -Tickets können so ebenfalls genutzt werden. Die Mitnahme von Fahrrädern ist nur mit einer entsprechenden Reservierung möglich.
Die IC - Züge werden fast komplett bis Norddeich durchgebunden, eine Verlängerung soll es jedoch nicht geben!
Leider werden auf der Internetseite der DB weiterhin Fernverkehrsfahrscheine verkauft, einerseits gut für die Fahrgäste, die das VBN - Gebiet verlassen, da sie mit den Sparpreisen im IC bares Geld gegenüber dem Niedersachsentarif sparen, andererseits jedoch schlecht für die Fahrgäste, die im VBN - Gebiet reisen, da sie über bahn.de IC zahlen, dies jedoch nicht zahlen müssten (weingstens ist die Information mit der Anerkennung der Fahrscheinen eingepflegt, wovon auf vbn.de noch nichts zu finden ist).
Da hätte man sich mit der Nitag und der DB besser abstimmen müssen!
Weitere Infos gibt es unter http://www.bahn.de/regional/view/regionen/niedersa/info/expresskreuz.shtml
Kulanzregelungen für Betroffene des Sturmtiefs "Xava"
Erixx wirbt seit dem 05. Dezember mit einer Kulanzregelung für Fahrgäste, die vom Sturmtief "Xaca" betroffen waren. Laut der Mitteilung können sämtliche Fahrgäste ihre Tickets von DB, VBN und Niedersachsentarif kostenfrei zurück geben.
Das diese Information nur über diese eine Internetseite kam, war verwunderlich. Nach mehreren Telefonaten mit DB, Erixx und VBN steht nun Folgendes fest:
Eine Kulanzregelung für die Fahrgäste gibt es tatsächlich. Allerdings steht diese nur bei DB-Tickets zur Verfügung. Alle Fahrgäste, die aufgrund der Witterungsverhältnisse ihre Fahrt am 05. oder 06. Dezember nicht angetreten haben, können die gekauften Tickets kostenfrei zurück geben.
Sie sollen sich dabei schriftlich an das Servicecenter Fahrgastrechte wenden.
Ansonsten gelten die "normalen" Fahrgastrechte (gemäß dem Urteil des europäischen Gerichtshofs auch bei höherer Gewalt), welche aufgrund der Höhe nur im Fernverkehr nutzbar sind.
Das diese Information nur über diese eine Internetseite kam, war verwunderlich. Nach mehreren Telefonaten mit DB, Erixx und VBN steht nun Folgendes fest:
Eine Kulanzregelung für die Fahrgäste gibt es tatsächlich. Allerdings steht diese nur bei DB-Tickets zur Verfügung. Alle Fahrgäste, die aufgrund der Witterungsverhältnisse ihre Fahrt am 05. oder 06. Dezember nicht angetreten haben, können die gekauften Tickets kostenfrei zurück geben.
Sie sollen sich dabei schriftlich an das Servicecenter Fahrgastrechte wenden.
Ansonsten gelten die "normalen" Fahrgastrechte (gemäß dem Urteil des europäischen Gerichtshofs auch bei höherer Gewalt), welche aufgrund der Höhe nur im Fernverkehr nutzbar sind.
Sonntag, 8. Dezember 2013
wichtige Umleitung der Buslinien 101, 120, 150 und 226 in Stuhr!
Ab dem 09. Dezember werden die Buslinien 101, 120, 150 und 226 aufgrund einer Baustelle im Bereich des Kreisverkehrs an der Syker Str. in Brinkum umgeleitet.
Die einzelnen Linien verkehren somit bis zum 20. Dezember (nur in Richtung des Brinkumer Ortsausgangs, die Gegenrichtung wird weiterhin planmäßig bedient!) mit geänderter Linienführung:
Die einzelnen Linien verkehren somit bis zum 20. Dezember (nur in Richtung des Brinkumer Ortsausgangs, die Gegenrichtung wird weiterhin planmäßig bedient!) mit geänderter Linienführung:
- Linie 101: Die Haltestellen Brüne-Meyer, Süderstr. und Weyher Str. werden nicht mehr bedient, stattdessen stehen die Haltestellen Niedersachsenhof, Jupiterstr. und Twistringer Str. zur Verfügung.
- Linie 120: Die Haltestellen Brüne-Meyer und Süderstr. werden nicht mehr bedient, stattdessen stehen die Haltestellen Niedersachsenhof, Jupiterstr. und Weyher Str. zur Verfügung.
- Linie 150 (ab 14. Dez.): Die Haltestelle Süderstr. wird nicht mehr bedient, stattdessen steht die Haltestelle Weyher Str. zur Verfügung.
- Linie 226: Die Haltestellen Brüne-Meyer, Süderstr. und Weyher Str. werden nicht mehr bedient, stattdessen stehen die Haltestellen Niedersachsenhof, Jupiterstr. und Twistringer Str. zur Verfügung.
Die Gemeinde Stuhr hat zwar ordnungsgemäß die Presse über diese Umleitungen informiert, allerdings wurde es versäumt, die Informationen beim VBN einzupflegen. Die Änderungen sind also nicht in den Auskunftsmedien (vbn.de, App, bahn.de etc.) und auch nicht in den Verkehrsmeldungen zu finden.
Man kümmere sich am Montag darum, wurde mir an der VBN-Hotline, die keinen Zugriff auf die Solldaten der Datendrehscheibe hat (Großstörungen mit Umleitungen also nur innerhalb der Kernarbeitszeiten?!), zugesichert worden.
Leider ist das nicht der erste Vorfall dieser Art, im Sommer gab es ähnliche Probleme bei der Umleitung der 101.
Freitag, 6. Dezember 2013
Eine Reise und ein Fazit
Nach der Ankündigung im RegioSBahn Blog muss ich auch die Gelegenheit nutzen, um von meiner bereits angekündigten Reise am heutigen Morgen zu berichten und ein kleines Fazit des Sturmtiefs zu ziehen:
Geplant war, den Regionalexpress um 10:27 Uhr ab Bassum zu nehmen, ich prüfte nach dem Aufstehen um 9:00 ob und in welcher Form dieser Zug fahren würde. Leider wurde ich durch das Internet nicht schlauer.
Ein Anruf bei der VBN-Hotline brachte dabei zumindest etwas Licht ins dunkele: Aufgrund einer Großstörung am Morgen komme es zu Einschränkungen auf der RS 2 bzw. RX 2.
Der nächste Zug, der in Richtung Bremen fahren solle, sei die RS um 11:08 Uhr...
Nachdem ich soweit abfahrbereit war, verließ ich das Haus, um am Bassumer Bahnhof wieder einmal in ein großes Informationsloch zu fallen: Auf der VBN-DFI war nur der Regulärfahrplan zu finden, mit den nicht existierenden Zugverbindungen. Verwunderlich, da diese am gestrigen Tage sehr zuverlässig funktionierte, schließlich lassen sich darüber auch die (für den Kunden) wichtigen Laufbänder abspielen.
Wieder ein Anruf beim VBN, diesmal in der Abteilung "Echtzeit", wobei ich wieder in der Zentrale landetet:
Die Echtzeitabteilung befände sich zurzeit in einer wichtigen Konferenz und sie sein die Einzigen, die Zugriff auf die Software für die DFI hätten. Der Fahrgast bekommt also keinerlei Informationen, weil die Mitarbeiter des VBN unabkömmlich in einer Sitzung sind - eine tolle Sache!
Die sich angesammelten Fahrgäste konnten ihre Wartezeit im Reisebüro verbringen, die Echtzeitinformationen erfolgten über den dortigen Internetanschluss; auch kleine Schokoladenikoläuse wurden verteilt. Das kann man Rund-um-Service nennen, Danke nochmals dafür.
Die 3S-Zentrale musste zweimal darum gebeten werden, die entsprechenden Ansagen zu den Zugausfällen und Verspätungen durchzuführen. Das zweite Telefonat zwar etwas unfreundlich entgegengenommen, welche sich jedoch schnell in eine große Freundlichkeit wandelte, als in Erfahrung gebracht wurde, dass man die Ansagen vergessen hatte...
Die RegioSBahn hatte dann auch nur 15 Minuten Verspätung (3er Triebwagen).
Als Fazit aus dem Sturmtief und der heutigen Extremlage lässt sich ziehen, dass es zwar schon Verbesserungen zu den letzten Extremlagen gibt, die Echtzeitinformation funktioniert beispielsweise schon zuverlässiger, das (durch den Fahrgast erwartete) Optimum ist jedoch noch lange nicht erreicht.
Diese beispielsweise in Extremlagen komplett abzuschalten, ist für den Kunden nicht zielführend, zumal einige Verkehrsunternehmen (Bahn, Erix...) weiterhin zuverlässige Echtzeitinformationen liefern können.
Auch muss sich bei den Anzeigern von VBN und DB noch einiges tun: Wenn sie vorhanden sind, müssen sie auch genutzt werden, egal um 10:00 Uhr vormittags oder 03:00 Uhr nachts.
DB Station und Service muss auch in Sachen Ansagen noch deutlich massiver und vernetzter (fahrende Regionalbuslinien als Reisemöglichkeit ansagen?!) auftreten.
Das die Nordwestbahn ihren Betrieb wieder einmal komplett einstellen musste, spricht für sich.
Der Ersatzverkehr lief zumindest in meinen Breiten relativ schnell und zuverlässig an (bis auf die heutige Großstörung), das kann allerdings auch am Busunternehmen liegen. Wie sind eure Erfahrungen bzw. euer Fazit?
Als letztes möchte ich noch ein sehr zuverlässiges Informationsmedium, das ich auch umfangreichst genutzt habe, empfelen: Unter www.bahnhof.de (auch mobil abrufbar) stehen die Abfahrtstafeln des DB-internen Iris-Systems zur Verfügung: Einfach Bahnhof eingeben, auf der Karte auswählen und unter "Aktuelle An- und Abfahrtszeiten" die entsprechende Tafel anklicken.
So lassen sich auch bei Großbahnhöfen Informationen aller Verkehrsunternehmen, jederzeit aktualisierbar & übersichtlich abrufen.
Geplant war, den Regionalexpress um 10:27 Uhr ab Bassum zu nehmen, ich prüfte nach dem Aufstehen um 9:00 ob und in welcher Form dieser Zug fahren würde. Leider wurde ich durch das Internet nicht schlauer.
Ein Anruf bei der VBN-Hotline brachte dabei zumindest etwas Licht ins dunkele: Aufgrund einer Großstörung am Morgen komme es zu Einschränkungen auf der RS 2 bzw. RX 2.
Der nächste Zug, der in Richtung Bremen fahren solle, sei die RS um 11:08 Uhr...
Nachdem ich soweit abfahrbereit war, verließ ich das Haus, um am Bassumer Bahnhof wieder einmal in ein großes Informationsloch zu fallen: Auf der VBN-DFI war nur der Regulärfahrplan zu finden, mit den nicht existierenden Zugverbindungen. Verwunderlich, da diese am gestrigen Tage sehr zuverlässig funktionierte, schließlich lassen sich darüber auch die (für den Kunden) wichtigen Laufbänder abspielen.
Wieder ein Anruf beim VBN, diesmal in der Abteilung "Echtzeit", wobei ich wieder in der Zentrale landetet:
Die Echtzeitabteilung befände sich zurzeit in einer wichtigen Konferenz und sie sein die Einzigen, die Zugriff auf die Software für die DFI hätten. Der Fahrgast bekommt also keinerlei Informationen, weil die Mitarbeiter des VBN unabkömmlich in einer Sitzung sind - eine tolle Sache!
Die sich angesammelten Fahrgäste konnten ihre Wartezeit im Reisebüro verbringen, die Echtzeitinformationen erfolgten über den dortigen Internetanschluss; auch kleine Schokoladenikoläuse wurden verteilt. Das kann man Rund-um-Service nennen, Danke nochmals dafür.
Die 3S-Zentrale musste zweimal darum gebeten werden, die entsprechenden Ansagen zu den Zugausfällen und Verspätungen durchzuführen. Das zweite Telefonat zwar etwas unfreundlich entgegengenommen, welche sich jedoch schnell in eine große Freundlichkeit wandelte, als in Erfahrung gebracht wurde, dass man die Ansagen vergessen hatte...
Die RegioSBahn hatte dann auch nur 15 Minuten Verspätung (3er Triebwagen).
Als Fazit aus dem Sturmtief und der heutigen Extremlage lässt sich ziehen, dass es zwar schon Verbesserungen zu den letzten Extremlagen gibt, die Echtzeitinformation funktioniert beispielsweise schon zuverlässiger, das (durch den Fahrgast erwartete) Optimum ist jedoch noch lange nicht erreicht.
Diese beispielsweise in Extremlagen komplett abzuschalten, ist für den Kunden nicht zielführend, zumal einige Verkehrsunternehmen (Bahn, Erix...) weiterhin zuverlässige Echtzeitinformationen liefern können.
Auch muss sich bei den Anzeigern von VBN und DB noch einiges tun: Wenn sie vorhanden sind, müssen sie auch genutzt werden, egal um 10:00 Uhr vormittags oder 03:00 Uhr nachts.
DB Station und Service muss auch in Sachen Ansagen noch deutlich massiver und vernetzter (fahrende Regionalbuslinien als Reisemöglichkeit ansagen?!) auftreten.
Das die Nordwestbahn ihren Betrieb wieder einmal komplett einstellen musste, spricht für sich.
Der Ersatzverkehr lief zumindest in meinen Breiten relativ schnell und zuverlässig an (bis auf die heutige Großstörung), das kann allerdings auch am Busunternehmen liegen. Wie sind eure Erfahrungen bzw. euer Fazit?
Als letztes möchte ich noch ein sehr zuverlässiges Informationsmedium, das ich auch umfangreichst genutzt habe, empfelen: Unter www.bahnhof.de (auch mobil abrufbar) stehen die Abfahrtstafeln des DB-internen Iris-Systems zur Verfügung: Einfach Bahnhof eingeben, auf der Karte auswählen und unter "Aktuelle An- und Abfahrtszeiten" die entsprechende Tafel anklicken.
So lassen sich auch bei Großbahnhöfen Informationen aller Verkehrsunternehmen, jederzeit aktualisierbar & übersichtlich abrufen.
Donnerstag, 5. Dezember 2013
Rien ne va plus .....
... wenn einer der stärksten Stürme über die norddeutsche Tiefebene fegt! Wer heute an der Küste wohl nasse Füße bekommt? Auf jeden Fall werden heute Bahn & Busse kein verlässlicher Partner mehr sein. Wenn man im Radio oder diversen Internet-Seiten die Ausfälle addiert, dürfte eigentlich fast nichts mehr rollen. Ob die angekündigten Schienen-Ersatz-Verkehre(SEV) überhaupt ins Laufen kommen, mag ich im Augenblick nicht beurteilen. Und wenn dann auch noch Schnee-Regen dazu kommt, kann es auf den Straßen auch noch glitschig werden! Wer nicht unbedingt muss, sollte zu Hause bleiben ....
Der Norden wird weiter abgekoppelt
05.12.13, 17:03 Uhr:
Die deutsche Bahn hat eine gesonderte Sturmhotline geschaltet: Unter 08000 - 996633 erreichen die Fahrgäste einen Ansprechpartner, der Informationen über die aktuelle Lage geben kann und sich ebenfalls um die Erstattungsanträge kümmert.
Fahrgäste können DB - Tickets (inkl. Reservierungen), Fahrkarten des Niedersachsentarifs sowie VBN - Tickets (mit Ausnahme der Zeitkarten) mit dem ersten Geltungstag 05.12 bzw. 06.12 kostenfrei erstatten lassen.
- Im gesamten Netz der Nordwestbahn (Weser-Ems und Regio-S-Bahn) ist die Höchstgeschwindigkeit auf 60 km/h begrenzt worden, es kommt zu größeren Verspätungen.
- Die Geschwindigkeit auf der Bahnstrecke Bremerhaven - Cuxhaven ist ebenfalls reduziert, es kommt zu größeren Verspätungen.
- Der Betrieb auf der RS 1 wird ab 18:00 Uhr komplett eingestellt, zwischen Vegesack und Frage ist bereits zurzeit kein Betrieb mehr möglich.
- Der Betrieb auf der RS 3 ist komplett eingestellt.
Die deutsche Bahn hat eine gesonderte Sturmhotline geschaltet: Unter 08000 - 996633 erreichen die Fahrgäste einen Ansprechpartner, der Informationen über die aktuelle Lage geben kann und sich ebenfalls um die Erstattungsanträge kümmert.
Fahrgäste können DB - Tickets (inkl. Reservierungen), Fahrkarten des Niedersachsentarifs sowie VBN - Tickets (mit Ausnahme der Zeitkarten) mit dem ersten Geltungstag 05.12 bzw. 06.12 kostenfrei erstatten lassen.
Weiter geht´s
aktuelle Informationen am 05.12.13, 15:12:
- Der Betrieb auf der RS 2 und RX 2 ist zwischen Bremen und Bremerhaven eingestellt.
- Der Betrieb auf der RS 4 ist zwischen Hude und Nordenham eingestellt.
Geschwindigkeitsreduzierungen
Aus Sicherheitsgründen fahren die Züge aus den folgenden Streckenabschnitten mit verringerter Geschwindigkeit. Mit großen Verspätungen zwischen 20 und 40 Minuten ist zu rechnen.
KBS 393: Esens – Wilhelmshaven
KBS 392: Wilhelmshaven – Oldenburg
RS 2: Bremerhaven-Lehe – Bremen
RS 4: Hude – Nordenham
Eine Störung kommt selten allein
Aktueller Stand am 05.12.13 um 14:05 Uhr:
- Die Strecke Bremen - Hannover zwischen Nienburg und Wunstorf aufgrund eines Oberleitungsschadens auf unbestimmte Zeit gesperrt.
- Die Strecke Bremen - Norddeich ist zwischen Emden und Norddeich wegen des Unwetters auf unbestimmte Zeit gesperrt.
Es geht los!!!
Es ist der 05.12.13, 12:14 Uhr und wir haben die ersten Einschränkungen:
Die Echtzeitprognosen der Auskunftsmedien sind ab sofort deaktiviert!
Weitere Infos unter http://www.vbn.de/aktuelles/news/detailseite.html?tx_ttnews%5Btt_news% 5D=142&cHash=2b47d6d875576204904df0f85ababe2f
- Aufgrund von Oberleitungsschäden zwischen Bookholzberg und Hude kommt es im Schienenverkehr momentan zu Behinderungen, die Strecke ist aktuell nur eingleisig befahrbar.
- Seit 11 Uhr sind bereits die Buslinien 852, 853, 854, 855, 856, 856 eingestellt.
Die Echtzeitprognosen der Auskunftsmedien sind ab sofort deaktiviert!
Weitere Infos unter http://www.vbn.de/aktuelles/news/detailseite.html?tx_ttnews%5Btt_news% 5D=142&cHash=2b47d6d875576204904df0f85ababe2f
Mittwoch, 4. Dezember 2013
Chaos mit Ankündigung
Inzwischen dürften alle gehört haben, das uns morgen ab Mittag ein großer Orkan erreichen wird --> ich nenne das mal Chaos mit Ankündigung. Haben sich alle Verkehrsbetriebe im VBN(Bahn, Tram und Bus) auf diese Situation eingestellt? Werden die Verbindungen häufiger gefahren, die Kapazitäten erhöht, mehr Service-Leute zur Information der Kunden vorgehalten?
Wenn ich mich im Internet umschaue, scheint speziell Hamburg seine Kapazitäten erhöhen, mehr Service-Leute werden aktiviert und es wurde sogar extra ein Facebook und Twitter-Acount zur Information der Fahrgäste eingerichtet. Es warten 4 "Notfall-Teams" auf ihren Einsatz, wenn tatsächlich Einschränkungen eintreten sollten. Alle diese Information finde ich auf der Internet-Seite der Hamburger Hochbahn und des HVVs. Beim VBN findet Xaver jetzt noch nicht statt .....
Auch die DB rät offiziell von Bahn-Reisen in Norddeutschland ab, es drohen Einschränkungen im Betriebsablauf.
Sehr mutig, wer morgenab mittags überhaupt unterwegs ist .....
Dienstag, 3. Dezember 2013
Jetzt auch auf Facebook und Twitter
Sonntag, 1. Dezember 2013
Über den Teller-Rand geschaut ......
.... und mal den ÖPNV in und um Wien getestet! Da kann Frau richtig neidisch werden, was der ÖPNV hier bietet. Klar, Wien ist einen Millionen-Stadt, aber die Takt-Dichte und Takt-Länge ist schon so genial, das ein Auto hier tatsächlich nicht notwendig ist. Nur mal so zu Info - auf 100.000 Fahrten kommt EINE Beschwerde - das ist Qualität im ÖPNV! Aktuell werden in Wien neue Mitglieder für den sehr engagierten Fahrgastbeirat gesucht. Der Vorsitzende dieses Fahrgastbeirates ist Prof. Dr. Knoflacher, mit dem ich vor einiger Zeit ein sehr interessantes Gespäch über die Zukunft des ÖPNVs geführt habe. Gerade in Wien ist die Kundenfokussierung sehr stark, wenn man sich mal das Ticket-Angebot(Tiefe und Breite) anschaut, dann haben wir im VBN-Land noch Potential. Auch das Handy-Ticket gehört hier zum Standard-Programm ....
Sehr spannend ist, das jedes Hotel seinen Gäste einen kostenlosen Fahrschein im ÖPNV im inneren Bereich der Stadt Wien anbietet. So kann jeder Tourist sich die Sehenswürdigkeiten in Wien mit den Öffentlichen Verkehrsmitteln anschauen. Die Tarifstruktur ist so einfach, das alle Touristen(auch viele ausländische) das System sofort verstehen.
Für gelegentliche ÖPNV-Nutzer bieten die Wiener Linien eine 8-Tage-Klima-Karte an. Hier können sporadische Nutzer mit einem übertragbaren Tages-Ticket(gültig an acht Tagen, die nicht hintereinander liegen müssen)bei Bedarf ein kostengünstiges Ticket an.
Donnerstag, 21. November 2013
Vernetzung im VBN
Reiseplanung bedeutet bei mir auf www.vbn.de zu gehen, um darüber die bestmögliche Verbindung herauszusuchen. Oftmals muss man dabei feststellen, dass die Vernetzung der Linien, gerade zwischen straßengebundenem und schienengebundenem Verkehr alles andere als optimal ist.
Hier ein Beispiel aus dem nördlichen Teil des Landkreises Diepholz:
Die Nachtlinie N 12 verbindet mit relativ zuverlässigen Takt den Bremer Hbf mit dem Kirchweyher Bahnhof. Leider wurde es hier verpasst, eine ordentliche Vernetzung mit dem dort möglichen Schienenverkehr zu schaffen.
Kommt diese beispielsweise um 23:24 Uhr an der Ostseite des Bahnhofs an, so dürfen alle Fahrgäste, die weiter in Richtung Süden möchten, in die Röhre gucken. Die Regionalbahn in Richtung Osnabrück , die die letzte durchgehende Verbindung darstellt, ist bereits um 23:23 Uhr abgefahren. 1 Minute fehlt zum Glück! Leider lässt´s sich die Verspätung bei dieser RB nicht garantieren.
Die nächste Fahrtmöglichkeit in Richtung Süden besteht dann um 0:26 Uhr, 60 min Warten in der Kälte inklusive.
Mir bleibt wohl also nichts anderes übrig, als die Strecke, die der Bus zurücklegt, mit dem Taxi zu fahren.
Schade, das dort mein VBN - Ticket nicht gilt!
Die Verkehrsplaner hatten wohl gedacht, dass alle Fahrgäste in Richtung Osnabrück in Bremen zusteigen, Brinkum und Leeste werden so also schön vom vernetzten ÖPNV abgekoppelt. Weitere Stunden mit identischen Konstellationen folgen im Fahrplan.
Hier ein Beispiel aus dem nördlichen Teil des Landkreises Diepholz:
Die Nachtlinie N 12 verbindet mit relativ zuverlässigen Takt den Bremer Hbf mit dem Kirchweyher Bahnhof. Leider wurde es hier verpasst, eine ordentliche Vernetzung mit dem dort möglichen Schienenverkehr zu schaffen.
Kommt diese beispielsweise um 23:24 Uhr an der Ostseite des Bahnhofs an, so dürfen alle Fahrgäste, die weiter in Richtung Süden möchten, in die Röhre gucken. Die Regionalbahn in Richtung Osnabrück , die die letzte durchgehende Verbindung darstellt, ist bereits um 23:23 Uhr abgefahren. 1 Minute fehlt zum Glück! Leider lässt´s sich die Verspätung bei dieser RB nicht garantieren.
Die nächste Fahrtmöglichkeit in Richtung Süden besteht dann um 0:26 Uhr, 60 min Warten in der Kälte inklusive.
Mir bleibt wohl also nichts anderes übrig, als die Strecke, die der Bus zurücklegt, mit dem Taxi zu fahren.
Schade, das dort mein VBN - Ticket nicht gilt!
Die Verkehrsplaner hatten wohl gedacht, dass alle Fahrgäste in Richtung Osnabrück in Bremen zusteigen, Brinkum und Leeste werden so also schön vom vernetzten ÖPNV abgekoppelt. Weitere Stunden mit identischen Konstellationen folgen im Fahrplan.
Mittwoch, 20. November 2013
Kundeninformation VI oder wieder Spaß auf der KBS 385 (Bremen - Osnabrück)
RE 4469 (Abfahrt ab Bremen um 15:06) am heutige Tag:
Die Echtzeitinformation bei der DB funktioniert einigermaßen reibungslos - das glaubte ich zumindest bis heute, wo ich eine herbe Enttäuschung hinnehmen musste.
Bis um 15:03 war im Fahrplaner angekündigt, dass der Regionalexpress den Bremer Hauptbahnhof mit einer Verspätung von ca. 15 min erreichen wird; ausreichend Zeit also, um den Hauptbahnhof zu erreichen.
Dort angekommen, war vom Regionalexpress keine Spur mehr - weder auf der Anzeige noch am Gleis. Komisch, sollte der Zug nicht eigentlich 15 min später eintreffen?
Und da, er kam doch, um 15:21 fuhr er in Gleis 9 ein. Doch leider zu früh gefreut "Bitte nicht einsteigen - der Zug endet hier" hieß es.
Die DB hatte, eigentlich sehr löblich, aufgrund der zu erwartenden Verspätung die RX2 Linie in Bremen getrennt und um 15:06 die zur Verfügung stehende Zugreserve genutzt...
Gut für die Pendler, die diesen Zug nutzen wollten; schlecht für die Pendler, die sich auf Echtzeitinformationen des VBN verlassen haben oder weiter als Bremen Hauptbahnhof fahren wollten.
Die folgende RegioSBahn, die über die Echtezeitinformation zunächst mit +7 min angezeigt wurde, fuhr letztendlich mit knapp 30 min + ab.
Die Echtzeitinformation bei der DB funktioniert einigermaßen reibungslos - das glaubte ich zumindest bis heute, wo ich eine herbe Enttäuschung hinnehmen musste.
Bis um 15:03 war im Fahrplaner angekündigt, dass der Regionalexpress den Bremer Hauptbahnhof mit einer Verspätung von ca. 15 min erreichen wird; ausreichend Zeit also, um den Hauptbahnhof zu erreichen.
Dort angekommen, war vom Regionalexpress keine Spur mehr - weder auf der Anzeige noch am Gleis. Komisch, sollte der Zug nicht eigentlich 15 min später eintreffen?
Und da, er kam doch, um 15:21 fuhr er in Gleis 9 ein. Doch leider zu früh gefreut "Bitte nicht einsteigen - der Zug endet hier" hieß es.
Die DB hatte, eigentlich sehr löblich, aufgrund der zu erwartenden Verspätung die RX2 Linie in Bremen getrennt und um 15:06 die zur Verfügung stehende Zugreserve genutzt...
Gut für die Pendler, die diesen Zug nutzen wollten; schlecht für die Pendler, die sich auf Echtzeitinformationen des VBN verlassen haben oder weiter als Bremen Hauptbahnhof fahren wollten.
Die folgende RegioSBahn, die über die Echtezeitinformation zunächst mit +7 min angezeigt wurde, fuhr letztendlich mit knapp 30 min + ab.
VBN-Tarif-Reform zum 01.01.2015
Vor einigen Tagen haben wir Einsicht in die geplante Tarif-Reform im VBN erhalten. Von einer Reform kann nicht die Rede sein, maximal eine Evaluation ist ersichtlich. Dies ist wirklich schade, das man hier nicht den Mut zu einer richtigen Reform hat. Nach Beratung durch eine externe Agentur kamen drei Vorschläge in die engere Auswahl, einer gilt als Favorit.
Ich werde mir die Vorschläge in den nächsten Tagen genauer anschauen und dann bis Ende des Monats dazu ein Feedback erarbeiten.
Keep you updated!
Sonntag, 17. November 2013
Vereinfachung des Ticket-Kaufes
Wenn der VBN es schaffen würde, alle Oberflächen auf allen Automaten zu vereinheitlichen und mit einem einheitlichen Bezahl-System auszustatten, wäre eine große Zugangs-Barriere beseitigt. Heute müssen die Fahrgäste die Rechnung des Wettbewerbes bezahlen, d. h. wir Fahrgäste haben das Vergnügen, uns in die unterschiedlichen Automaten-Typen mit unterschiedlichen Programmen einzuarbeiten. Von mir als Fahrgast wird erwartet, das ich Zeit investiere, um eine Fahrkarte zu kaufen.
Ich denke mal laut: wenn ich ein Auto starten möchte, lese ich doch auch nicht erst die Bedienungsanleitung der einzelnen Hersteller, sondern, gehe mit meinem Schlüssel ins Auto, drücke einen Knopf oder stecke den Schlüssel rein, drehe um und starte das Auto. Warum muss ich als Fahrgast eigentlich die unterschiedlichen Automaten-Typen kennen? Wieso muss ich die unterschiedlichen Oberflächen beherrschen? Ich möchte doch nur Bus oder Bahn fahren, das sollte eigentlich einfacher sein, als ein Auto zu fahren, denn dazu muss ich immerhin einen Führer-Schein erwerben bzw. eine Prüfung machen. Aber der Fahrschein-Kauf für den ÖPNV gestaltet sich im VBN-Land komplizierter als das Autofahren ..... Also bitte nicht wundern, das heute immer noch mehr Menschen Auto fahren als ÖPNV ....ist einfach einfacher!
Donnerstag, 14. November 2013
Bezahlung eines Tickets im VBN-Land
Komischerweise kann man - je nach Automat und auch Oberfläche - Fahrkarten unterschiedlich bezahlen.
Gestern wollte ich ein Niedersachsen-Ticket erwerben - Kosten für 1 Person = 22 €. Ok, dann erst den 50-Euro-Schein rausgeholt, ging nicht in den Automaten. Dann die nächst kleinere Einheit --> 20€-Schein. Passte auch nicht in das Geldschein-Fach. Dann gecheckt, ob ich ausreichend 10€-Scheine dabei habe, natürlich nur 1 x 10€ und dann leider nicht mehr 12€ in Form von Münzen. Ich konnte mein Ticket nicht bezahlen????? Also was tun? Dann fiel mir meine Kredit-Karte ein - also rein ins Karten-Fach, Geheimzahl eingegeben und der Automat spuckte das Ticket und die Quittung und auch die Kredit-Kart wieder aus. So konnte ich dann beruhigt meine Reise antreten.
Fragen: Warum muss ich als Fahrgast immer das passende Geld parat haben? Wieso nimmt nicht jeder Automat mindestens 20-€-Scheine,wenn auch entsprechend teure Tickets verkauft werden? Muss ich jetzt mein Portemonnaiee mit Münz-Geld in ungeahnter Höhe beschweren, damit ich dann evtl. das richtige Geld für mein Ticket dabei habe?
Wie verhalten sich Kunden, die keine EC-/Kredit-Karte haben? Ohne Ticket in das Verkehrsmittel und dann als Schwarzfahrer erwischt werden, wie so häufig in der letzten Zeit bei METRONOM?
Hier wird die Komplexität und unabgestimmte Vorgehensweise beim Kunden abgeladen, obwohl ich doch nur ein Produkt des VBNs kaufen will ......
Dienstag, 22. Oktober 2013
Zeitumstellung im VBN
Bald ist es wieder soweit, die Uhren werden umgestellt.
In der Nacht vom 26. auf den 27. Oktober werden die Uhren - wie gewohnt - um eine Stunde zurückgestellt. Was für Viele schon automatisch passiert, geht auch am ÖPNV im VBN - Land fast spurlos vorüber. In einer Pressemitteilung teilte der VBN heute mit, dass der Betrieb (der Nachtlinien) ohne Beachtung der Zeitumstellung fortgeführt wird.
Die betreffenden Linien
by RegioSBahn Bloggerin
In der Nacht vom 26. auf den 27. Oktober werden die Uhren - wie gewohnt - um eine Stunde zurückgestellt. Was für Viele schon automatisch passiert, geht auch am ÖPNV im VBN - Land fast spurlos vorüber. In einer Pressemitteilung teilte der VBN heute mit, dass der Betrieb (der Nachtlinien) ohne Beachtung der Zeitumstellung fortgeführt wird.
Die betreffenden Linien
- N12 Bremen – Brinkum – Kirchweyhe
- N61 Bremen – Bremen-Vegesack – Schwanewede – Hagen
- N62 Bremen – Ihlpohl – Ritterhude – Osterholz-Scharmbeck
- N63 Bremen-Borgfeld – Lilienthal – Grasberg – Tarmstedt - Zeven
- N67 Bremen-Borgfeld – Lilienthal – Worpswede
- N68 Osterholz-Scharmbeck – Hambergen – Hagen
- N73 Bremen – Oyten – Bassen
- N74 Bremen – Achim – Achim-Baden
- N83 Rotenburg – Sotrum – Wehldorf
- N84 Rotenburg – Mulmshorn - Wehldorf
by RegioSBahn Bloggerin
Sonntag, 20. Oktober 2013
Souvenir von der Reise .....
Als kleines Mitbringsel von meiner Dienstreise nach Österreich hier ein interessanter Link der Holding Graz(verantwortlich für die Durchführung des ÖPNVs in Graz).
http://www.holding-graz.at/linien.html
Hier habe ich das Gefühl, das der Kunde im Mittelpunkt aller Bemühungen steht - das spiegelt sich in ganz vielen kleinen Dingen wieder--> einfach mal reinsurfen und lesen .... Immerhin ist Graz ungefähr halb so groß wie Bremen ..... Dort sind die Verantwortlichen mit ihren Kunden im Dialog via Twitter & Blog und nehmen von dort konstruktive Vorschläge/Kritik entgegen ...... Dort wissen die Verantwortlichen innerhalb kürzester Zeit, wo den Kunden der Schuh drückt bzw. wo es Verbesserungs-Potential gibt!
Samstag, 19. Oktober 2013
VBN - Servicehotline in aller Munde
Nachdem es in der letzten Zeit einige Probleme mit der Rufnummer der VBN - Servicehotline gab, möchte ich ein paar Zeilen dazu schreiben...
Diverse Großveranstaltungen (u.a. der Freimarkt oder beispielsweise der Brockumer Großmarkt) im VBN Land werben mit einer problemlosen und kostengünstigen ÖPNV An- bzw. Abreise. Sonderfahrten werden nur zu diesem Zweck angeboten und auf den Internetseiten von Veranstaltern aber auch über die VBN - Homepage dementsprechend umworben.
Leider verwenden viele Veranstalter die Texte bzw. Informationen aus den letzten Jahren, ungeprüft der Aktualität. Gewiss hat sich in vielen Bereichen nicht viel geändert, ein wichtiges Detail, was sich geänderte hat, übersehen die meisten dabei jedoch: Die Servicehotline des VBN! Unter der 01805 - 826826 ist seit Mai 2013 niemand mehr zu erreichen.
Bei den Fahrgästen hinterlässt Dies keinen guten Eindruck, gerade wenn sie eine Reiseverbindung mithilfe der Hotline suchten, um eventuell den ÖPNV zu nutzen.
Auch der VBN sollte darauf vielleicht ein Auge haben, sodass nicht die Fahrgäste für eine Korrektur der Telefonnummer sorgen müssen!
Diverse Großveranstaltungen (u.a. der Freimarkt oder beispielsweise der Brockumer Großmarkt) im VBN Land werben mit einer problemlosen und kostengünstigen ÖPNV An- bzw. Abreise. Sonderfahrten werden nur zu diesem Zweck angeboten und auf den Internetseiten von Veranstaltern aber auch über die VBN - Homepage dementsprechend umworben.
Leider verwenden viele Veranstalter die Texte bzw. Informationen aus den letzten Jahren, ungeprüft der Aktualität. Gewiss hat sich in vielen Bereichen nicht viel geändert, ein wichtiges Detail, was sich geänderte hat, übersehen die meisten dabei jedoch: Die Servicehotline des VBN! Unter der 01805 - 826826 ist seit Mai 2013 niemand mehr zu erreichen.
Bei den Fahrgästen hinterlässt Dies keinen guten Eindruck, gerade wenn sie eine Reiseverbindung mithilfe der Hotline suchten, um eventuell den ÖPNV zu nutzen.
Auch der VBN sollte darauf vielleicht ein Auge haben, sodass nicht die Fahrgäste für eine Korrektur der Telefonnummer sorgen müssen!
Donnerstag, 17. Oktober 2013
VBN - App mit erweiterm Leistungsspektrum
Mit der App des Verkehrsverbundes Bremen/Niedersachsen für alle mobilen Endgeräte
gibt es die Bus- und Bahnfahrpläne direkt aufs Handy, für den Schienenverkehr sogar
deutschlandweit. Echtzeitdaten, das heißt, Informationen über die tatsächlichen
Fahrzeiten, eventuelle Verspätungen etc. gibt es dabei für die Verkehrsunternehmen
BremerhavenBus, BSAG,DB Regio und DB Fernverkehr, evb, metronom, NordWestBahn,
erixx, den Heidesprinter, Weser-Ems-Bus und Wolters. In Kürze folgen Echtzeitdaten auch
für Delbus Delmenhorst.
Mit dem aktuell neuesten Update, dass ab sofort verfügbar ist, ist unabhängig davon, welche VBN-App genutzt wird, stets auf den ersten Blick ersichtlich, ob die gewählte Verbindung pünktlich oder verspätet ist und das sogar minutengenau. Die Informationen werden auch englischsprachig vorgehalten.
Das Update für die VBN-Apps sollte unbedingt installiert werden, um alle Vorteile in der neuesten Version 2.2.2 voll auszuschöpfen.
Erstmalig gibt es die neuen VBN-Apps auch für Windows Phone und iPad kostenlos in den jeweiligen Stores als Download, so schreibt es der VBN in seiner Pressemitteilung vom 17.10.
Nach der Installation des Updates sind tatsächlich Echtzeitinformationen zu den genannten Verkehrsunternehmen vorhanden, lässt sich abwarten, wie zuverlässig diese Daten sind. Im aktuellen Abgleich mit den DB Systemen stimmten die Daten überein.
Mit dem aktuell neuesten Update, dass ab sofort verfügbar ist, ist unabhängig davon, welche VBN-App genutzt wird, stets auf den ersten Blick ersichtlich, ob die gewählte Verbindung pünktlich oder verspätet ist und das sogar minutengenau. Die Informationen werden auch englischsprachig vorgehalten.
Das Update für die VBN-Apps sollte unbedingt installiert werden, um alle Vorteile in der neuesten Version 2.2.2 voll auszuschöpfen.
Erstmalig gibt es die neuen VBN-Apps auch für Windows Phone und iPad kostenlos in den jeweiligen Stores als Download, so schreibt es der VBN in seiner Pressemitteilung vom 17.10.
Nach der Installation des Updates sind tatsächlich Echtzeitinformationen zu den genannten Verkehrsunternehmen vorhanden, lässt sich abwarten, wie zuverlässig diese Daten sind. Im aktuellen Abgleich mit den DB Systemen stimmten die Daten überein.
Dienstag, 15. Oktober 2013
Erreichbarkeit des Bremer Flughafens
Gehe auf Dienstreise nach Österreich – um Zeit zu sparen per Flugzeug von Bremen nach München – Abflug 6.35 h. Wie komme ich mit ÖPNV innerhalb Bremens zum Flughafen – Einsteigzeit am Flughafen um 6.15h. Da die Schlangen an der Sicherheits-Kontrolle morgens sehr lang sind, muss ich als Puffer 30 Minuten einplanen, um die Einsteigzeit zu erreichen. Dies bedeutet für mich ca. 5.45h am Flughafen sein.
Kurz in den VBN-Fahrplaner geschaut: drei Verbindungen werden vorgeschlagen: Abfahrt 3.30h um nach 1.19 Std. den Bremer Flughafen um 4:44h zu erreichen – 1 Stunde zu früh bzw. dann aufstehen um 2.00h! Zweiter Vorschlag: Abfahrt 4.39h mit der Regio-S-Bahn& Tram in 49 Minuten um 5.17h am Flughafen anzukommen – 30 min. zu früh! Vorschlag 3: Abfahrt 5:09h mit Regio-S-Bahn& Tram in 50 Minuten zum Flughafen zu kommen(planmäßige Ankunft 5.48h) à nur wie verlässlich verkehrt die Regio-S-Bahn? Bei der Variante 3 wäre kein Zeitpuffer einkalkuliert bzw. bei Verspätung würde ich dann mein Flugzeug verpassen …. Also – was tun? Da ich nicht mitten in der Nacht aufstehen möchte, ist meine Entscheidung eindeutig zu Gunsten des Autos wg. des geringeren Zeitbedarfes und auch der Verlässlichkeit – ein Flugzeug wartet leider noch nicht auf einen verspäteten ÖPNV-Kunden aus Bremen-Nord ……
Noch ein Aspekt, den ich in diesem Zusammenhang als kritisch betrachte – hier handelt es sich um eine Verbindung innerhalb Bremens, ich mag mir gar nicht vorstellen, wenn ich im niedersächsischen Umland wohnen würde! Dann würde wohl eine Anreise am Vorabend(wo übernachten?) notwendig sein ……. Ich glaube, da sind andere Oberzentren wesentlich besser aufgestellt bzw. gewährleisten zu jeder Zeit eine gute ÖPNV-Anbindung an den Flughafen …….
by RegioSBahn Bloggerin
Freitag, 11. Oktober 2013
Hier noch einmal die Liste mit den Beschwerde- und Informationsmöglichkeiten im VBN, jetzt in der erweiterten Fassung. Unbedingt ausdrucken und einstecken
Beschwerde- & Informationsmöglichkiten
für Fahrgäste im VBN:
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Grund
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Anmerkungen
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Telefon
|
E-Mail
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ØVerspätungen/
Zugausfälle
|
Beschwerden an den VBN, dabei unbedingt Vorgangsnummer
geben lassen!
|
0421 -
59 60 59
(24h)
|
info@vbn.de
|
|
|
Ø (mangelhafte)
Informationen bei Störungen/Zugausfällen
Ø (fehlende)
Durchsagen vor durchfahrenden Zügen
Ø Verschmutzungen/ Beschädigungen/Defekten
am Bahnhof
|
Direkt an die 3S-Zentrale Bremen, Die
3S-Zentrale weiß unmittelbar über die Bahnstrecken bescheid
|
0421 -
221 4780
(24h)
|
Kundendialog
von DB Regio Nord:
ran-niedersachsen-bremen@bahn.de
|
|
|
ØDefekte Automaten/
Entwerter der deutschen Bahn
|
Direkt an die zentrale
Störungshotline der Bahn
|
0800 - 2886 644
(24h kostenfrei)
|
-
|
|
|
ØDefekte Automaten/
Entwerter der Nordwestbahn
|
An den
Kundenservice der Nordwestbahn
|
0541-
600 2280
|
dialog@
nordwestbahn.de
|
|
|
è War es Ihnen nicht möglich ein Ticket zu lösen,
müssen Sie sich im Zug unaufgefordert an das Service- bzw. Kontrollpersonal wenden
(sofern vorhanden).
|
||||
|
ØBeobachtung von
Straftaten (Sachbeschädigung, Körperverletzung, Diebstahl, unbefugte/hilflose
Personen im Gleis)
|
Direkt an den Notruf der Polizei
|
110
|
weniger
dringliche Hinweise/Anliegen nimmt die
Bundespolizei
-Hotline
0800 -
6888 000
(24h
kostenfrei)
|
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Haben auch Sie schon Erlebnisse als Fahrgast im VBN?
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Ticketentwertung auf den Regionalbuslinien
Folgendes ist im in der letzten Woche passiert:
Als Fahrgast war ich auf zwei Regionalbuslinien im VBN (228 & 163) unterwegs. Da es sich nur um zwei Tage handelte, hatte ich mir vorab ein 4er-Ticket besorgt, welches die Busfahrer der Linien nun entwerten sollten bzw. mussten. Das Fazit war dabei leider ernüchternd:
Als Fahrgast war ich auf zwei Regionalbuslinien im VBN (228 & 163) unterwegs. Da es sich nur um zwei Tage handelte, hatte ich mir vorab ein 4er-Ticket besorgt, welches die Busfahrer der Linien nun entwerten sollten bzw. mussten. Das Fazit war dabei leider ernüchternd:
3 von 4 Tickets wurden so entwertet, dass ich damit ´schwarz´ fuhr; zweimal stimmten Datum und Uhrzeit nicht (Stempel der Fahrer wurden nicht (regelmäßig) nachgestellt), einmal wurde es - mangels Entwertungseinrichtung - per Kugelschreiber entwertet.
Gott sei Dank´ habe ich kein Anschlussverkehrsmittel genommen, bei einer dortigen Kontrolle hätte ich dann 40 EUR zahlen müssen, trotz vorhandenem Ticket.
Die Verkehrsunternehmen haben sich für die Vorfälle entschuldigt, der VBN hat sich leider nicht zur Problematik geäußert. Trotz dieser Tatsache darf dies bei geschultem Verkehrspersonal nicht passieren...
Jetzt die Frage an alle Fahrgäste im VBN-Land: Ist euch ähnliches passiert und wenn ja, wie seid ihr verfahren?
Start
Nun dieser Blog als Erweiterung des Regio-S-Bahn Blogs (http://regiosbahnbremen.blogspot.de/). Er soll dem Erfahrungsaustausch zwischen den Fahrgästen im VBN dienen. Viele haben im täglichen Betrieb bereits die einen oder anderen Erlebnisse gehabt. Dieses zu sammeln und so eventuelle Qualitätsmängel oder auch aktuelle Informationen auszutauschen, ist Ziel des Blogs...
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