Das ist die Frage, der wir uns momentan wieder Stellen müssen.
Der nächste Sturm und das nächste Chaos...
Wo im Nahverkehr die Streckensperrungen noch ziemlich harmlos wirken, da summieren sich diese im Fernverkehr auf den langen Zugläufen zusammen (hier in Bremen HBF):
Im Ruhrgebiet sind die Auswirkungen so heftig, dass der Zugverkehr bei der DB seit 11 Uhr bis auf weiteres eingestellt ist. Die IC- und ICE - Züge, die aus dieser Richtung kommen, haben Verspätungen von bis zu 280 Minuten, was mehr als 4,5 Stunden entspricht. Aber auch die Ersatzzüge sind mit mehr als 1 Stunde Verspätung dabei...
Auch wenn das Echtzeitsystem noch immer nicht zur Zufriedenstellung der Fahrgäste arbeitet, so kann aktuell nur empfohlen werden, sich darüber zu informieren. Eine grobe Verspätungsankündigung ist schließlich erstmal besser als keine Angabe.
Viel Erfolg dabei!
Ein paar Tage hat es gedauert, aber nun ist die Stellungnahme der Bundespolizei zu den Ausschreitungen beim Spiel Bielefeld - Bremen eingetroffen:
Am Mittwoch, den 4. März 2015 fand das DFB Pokalspiel
zwischen der DSC Arminia Bielefeld und dem SV Werder Bremen in Bielefeld statt.
Im Vorfeld des Einsatzes wurde durch die Bundespolizeidirektion Hannover eine
Allgemeinverfügung erlassen. Diese untersagte im Zeitraum von 14:00 - 19:00 Uhr
und 20:00 - 02:00 Uhr auf allen Bahnstrecken Richtung Bielefeld bzw. Osnabrück
allen Personen das Mitführen von Glasflaschen, pyrotechnischen Gegenständen,
Schutzbewaffnung und Vermummungsgegenständen. Die Anreise der Fans des SV
Werder Bremen nach Bielefeld wurde durch Polizeikräfte der Bundespolizei
überwacht. Nach dem Spiel wurde die Abreise der Bremer Fans im Bahnhof
Bielefeld und die Umstiege in Minden und Wunstorf ebenfalls durch Kräfte der
Bundespolizei überwacht. Anschließend setzten die Fans ihre Fahrt in Richtung
Bremen fort. Auf der Fahrt nach Bremen zogen die Fans mehrfach die Notbremse
des RE 4438. Überdies griffen sie einen Zugbegleiter an. Dieser alarmierte die Bundespolizei.
Bedingt durch das Ziehen der Notbremse stand der Zug auf freier Strecke und
einige Personen verließen den Zug. Dies wiederum machte eine Streckensperrung
erforderlich. Nach dem Eintreffen der alarmierten Kräfte der Bundes- und
Landespolizei konnte die Notbremse im Zug durch den Zugbegleiter wieder gelöst
werden. Anschließend wurde der Zug durch die Einsatzkräfte bis nach Eystrup
begleitet. In Eystrup wurde die Identität von ca. 400 Personen festgestellt.
Dies diente zur Identifizierung der Tatverdächtigen sowie der
Zeugenfeststellung. Gerade Zeugen in sind in solchen Fällen von Bedeutung, um
den Tätern Handlungen nachweisen zu können. Den Tatverdächtigen wird u.a.
Körperverletzung, Sachbeschädigung, Missbrauch von Nothilfeeinrichtung und
Gefährlicher Eingriff in den Bahnverkehr vorgeworfen. Anschließend konnten die
Fans ihre Fahrt nach Bremen fortsetzen. Maßnahmen im Zusammenhang mit
Sportveranstaltungen sind von den beteiligten Vertragspartnern im Nationalen
Konzept Sport und Sicherheit beschrieben (NKSS). Demnach können die Vereine
Sonderzüge bestellen. Das Verkehrsunternehmen kann geeignetes
Sicherheitspersonal bereitstellen und die Fans sind durch den Fanbeauftragten
und geeignete Ordner des Vereins zu begleiten. Die Polizeien haben hier zunächst
eine beratende Funktion. Den Vereinen obliegt es darüber hinaus, gegenüber den
störenden Personen ein Stadionverbot auszusprechen. Beförderungsausschlüsse
liegen im Verantwortungsbereich der Verkehrsunternehmen. Die Polizei kann dies
bei den Verantwortlichen anregen. Im Ergebnis stimme ich Ihnen zu, geeignete
Maßnahmen zu initiieren und eine friedliche und störungsfreie Fahrt für Fans
und Reisende sicherzustellen. Nicht zustimmen kann ich der Aussage einer
Mitreisenden zum Ziehen der Notbremse. Vielfaches Notbremse ziehen,
Sachbeschädigungen und sogar Angriffe gegen Zugbegleitpersonal werden immer
konsequente polizeiliche Maßnahmen nach sich ziehen. Die Zeugenaussagen dazu
sind Gegenstand des Ermittlungsverfahrens. Das NKSS formuliert dies wie folgt "Vereine,
Fanorganisationen und Fanprojekte fördern die Bereitschaft und Verantwortung
der Fans für eine organisierte und friedliche Reise zu Auswärtsspielen".
Wirft man nun einen Blick in das angesprochene NSSA, so stellt sich schnell die Frage nach der Definition: Die Vereine können und sollen spezielle Sonderzüge zumindest zur Entlastung bestellen - ein Zwang dazu besteht nicht! Gerade im vorliegenden Fall war es höchstwahrscheinlich attraktiv, die vorhandenen (leeren) Züge zu nutzen, um die Fans nach Hause zu befördern.
Die Folgen, die gerade für die "normalen" Fahrgäste entstanden sind, wurden ja bereits explizit genannt und sind in keinem Falle akzeptabel.
Der nächste Schritt wird wohl also die Befragung der Vereine und auch der DB Regio sein, da diese für das Sicherheitspersonal im Zug zuständig ist.
In einigen Foren wurde es in den letzten Tagen bereits vermutet, heute kam die offizielle Bestätigung:
Die Deutsche Bahn AG startet die größte Serviceoffensive der letzten zwanzig Jahre!
Man setzt damit genau an den Stellen an, die von den Kunden am meisten bemängelt werden:
Neben dem Ausbau des ICE - Netzes zu einem schnellen Fernverkehrsnetz mit einem deutschlandweiten 30 Minutentakt, wird es erstmals neue Haltepunkte im IC Netz geben:
Fast alle Städte mit mehr als 100.000 Einwohnern sollen eine IC - Anschluss erhalten, in vielen weiteren Städten (wie beispielsweise auch Oldenburg) wird es einen Angebotsausbau geben.
Aber auch 15 Städte mit mehr als 50.000 Einwohnern sollen zukünftig über regelmäßige IC - Verbindungen verfügen - Das Ganze im 2-Stundentakt!
Auch im Bereich der Tarife wird einiges geschehen:
Die Bahncard bleiben entgegen der Befürchtungen erhalten und wird es bereits im nächsten Jahr auch in einem 3-Monats-Abo geben.
Das WLAN wird ausgebaut und zukünftig kostenfrei in der 1. und zweiten Klasse sein. Die kostenlose Sitzplatzreservierung wird außerdem auch auf die zweite Klasse ausgedehnt.
Die weiteren Änderungen beschreibt Vorstand Ulrich Homburg so: „Die Preise für das deutlich attraktivere Fernverkehrsangebot sollen einfach, transparent und fair sein. So wollen wir unsere Stammkunden noch fester an uns binden, Anreize für eine stärkere Bahnnutzung geben und vor allem neue Kunden für die Bahn begeistern. Dazu gehört auch, dass wir gleichzeitig intensiv weiter an der Steigerung unserer Basisqualität arbeiten.“
Die Vorverkaufsfrist für Sparpreise wird als erster Schritt entfallen, sodass diese auch kurz vor der Abfahrt noch erworben werden können. Sparpreise werden dann bereits ab 19€ zu bekommen sein!
Ziehen wir an dieser Stelle einen Schnitt und fragen uns, was das für uns bedeutet:
Neben dem durchsichtigeren Preismodell können die Fahrgäste aus dem VBN vor allem von den zusätzlichen Verbindungen (Oldenburg ist bereits als Profiteur genannt worden), einer verstärkten Integration in den Nahverkehr (die Strecke Bremen - Norddeich ist in der Mitteilung der DB als herausragendes Beispiel genannt worden) und auch von einem eventuellen Anschluss weiterer Bahnhöfe (Diepholz?, Bremerhaven?) profitieren.
Vielleicht ist jetzt auch der richtige Zeitpunkt, um im Rahmen der Planungen weitere Optimierungen/Erschließungen ins Gespräch zu bringen...
Die Geschichte, die eine Kundin des RE 4438 nach dem Pokalspiel zwischen Bielefeld und Bremen darlegt, ist schon erschreckend:
Die nicht vorhandene Polizeibegleitung führt zu mehreren Stops des Zuges, vor Eystrup wird das Bahnpersonal angegriffen, worauf der Zug dann endgültig zum Stehen kommt.
Die Bundespolizei soll über eine Stunde gebraucht haben, bis sie vor Ort war. Nachdem der Zug in den Bahnhof Eystrup gesetzt hatte mussten die Täter ermittelt werden, was sich über Stunden hinzog. Den Zug zu verlassen, war den Fahrgästen aufgrund der Ermittlungen nicht möglich.
Mit einer Gesamtverspätung von mehr als 5 Stunden soll der Zug dann in Bremen eingetroffen sein...
Man fragt sich an dieser Stelle die Frage, wie es dazu kommen konnte und wie die Sicherheit der Fahrgäste auch nach solchen Fußballspielen sichergestellt werden kann.
Es gilt, das Geschehen von allen Seiten her zu betrachten, um eine Lösung zu finden.
Eine Entschädigung der Fahrgäste von RE 4438 und 4400 (in welchem ähnliches geschehen sein soll), sollte obligatorisch sein.
Schließlich hat primär das Verkehrsunternehmen in enger Zusammenarbeit mit den offiziellen Stellen für die Sicherheit seiner Fahrgäste zu sorgen...
